У цяперашні час многія аўтамабілі абсталяваны ўнутрышыннымі датчыкамі для кантролю ўнутранага працоўнага ціску ў шынах.Ціск у шынах будзе адразу адлюстроўвацца на прыборным стале, або яго можна дакладна вымераць з дапамогай вымяральніка ціску ў шынах, які можна падзяліць на вымяральнікі ціску ў шынах з дапамогай компаса, вымяральнікі ціску ў шынах з лічбавым дысплеем і вымяральнікі ціску ў шынах з сігналізацыяй.Лічбавы манометр таксама адначасова паказвае ціск у шынах, у той час як сігналізацыйны манометр працуе толькі тады, калі ціск у шынах занадта высокі або занадта нізкі.
Манометр у шынах з компасам, неабходна загрузіць паказанае значэнне цыферблата, каб зразумець ціск у шынах, звычайна дзеліцца на ўнутранае і вонкавае кальцо, знешняя частка - гэта брытанская адзінка psi, унутранае кальцо - кг/см^2. , іх разлік паміж 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar.Як правіла, глядзіце на ўнутранае кольца, таму што мінімальны маштаб унутранага кольца складае 0,1, мінімальны маштаб вонкавага - 1, а ўнутранае кольца больш дакладнае.
Калі ціск у шынах занадта высокі на прыборнай панэлі, як правіла, вышэйшы за 345 кПа паступовага сігналу высокага ціску, шыну неабходна спусціць, каб адрамантаваць каля 335 кПа, каб ліквідаваць наступны сігнал трывогі высокага ціску: Калі ціск у шынах занадта нізкі, звычайна менш за 175 кПа паступова сігналізацыі нізкага напружання, яго трэба адрамантаваць да 230 кПа вышэй, каб ліквідаваць сігналізацыю нізкага напружання.Калі ўзнікае сігнал трывогі хуткага скіду ціску ў шынах, які паказвае, што ціск у шынах зніжаецца больш чым на 30 кПа на працягу адной хвіліны, неабходна правесці інвентарызацыю праблемы, і сігналізацыя будзе ліквідавана толькі тады, калі ўвесь аўтамабіль будзе выключаны.
Калі няма сістэмы вызначэння ціску ў шынах або манометра, вы можаце ацаніць стандартны ціск у шынах, гэта значыць уважліва назіраць за ўзроўнем дэфармацыі шыны, каб адрозніць стандартны ціск у шынах.Ёсць два спосабы ацэнкі стандартнага ціску ў шынах, першы - у залежнасці ад таго, што машына ехала па пясчанай дарозе, паглядзіце на адлегласць паміж краем пясчанай драпіны і плячом шыны, калі край знаходзіцца толькі ў плячо шыны, або блізка да пляча шыны, ціск у шынах як раз.
Калі край задзейнічанай паверхні знаходзіцца далёка ад пляча шыны, ціск у шынах занадта высокі, што прывядзе да таго, што шына захопіць зямлю і знізіць надзейнасць;Калі бакавы край задзейнічанай паверхні павернуты праз плячо, гэта паказвае на тое, што ціск у шынах нізкі, расход паліва будзе вялікім, горача будзе ўзмацняцца, а шына з нізкім напругай лёгка прывядзе да праколу.
Другое - уважліва назіраць за агульнай колькасцю малюнкаў на паверхні шыны, каб адрозніць ціск у шынах.Зярнятка ў сярэдзіне двух прабелаў.Калі ціск у шынах у норме, агульная колькасць дарожнай разметкі на шынах складае ад 4 да 5, больш за пяць азначае, што ціск у шынах крыху нізкі, менш за чатыры - што ціск у шынах занадта высокі.